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LED隧道燈說(shuō)明：隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度、線型、內(nèi)飾、路面種類(lèi)、有無(wú)人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量和汽車(chē)種類(lèi)等，同時(shí)還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度... -
LED燈帶說(shuō)明：柔性LED燈帶是采用FPC做組裝線路板，用貼片LED進(jìn)行組裝，使產(chǎn)品的厚度僅為一枚硬幣的厚度，不占空間；普遍規(guī)格有30cm長(zhǎng)18顆LED、24顆LED以及50cm長(zhǎng)15顆LED、24顆LED、30顆LED等...
推薦產(chǎn)品
常見(jiàn)問(wèn)題
不耗費(fèi)電能、不用鋪設(shè)線路，只需一塊太陽(yáng)能電池板，就能點(diǎn)亮城市的夜晚。曾幾何時(shí)，LED太陽(yáng)能路燈悄然出現(xiàn)在一些城市街頭。然而，這種環(huán)保的路燈始終游離在“主流”的邊緣。在國(guó)內(nèi)各大城市，傳統(tǒng)的電能路燈依然是主角。近日，網(wǎng)上盛傳一條消息更是引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。該消息稱(chēng)：“某單位算了一筆賬，安裝一盞LED太陽(yáng)能路燈需要100年才能收回成本。”這種說(shuō)法是真的嗎？LED太陽(yáng)能路燈又為何難以普及？
武漢一家公園本以為太陽(yáng)能路燈能節(jié)約一大筆費(fèi)用，但后來(lái)算賬后發(fā)現(xiàn)并不是那回事。2006年9月，公園安裝了200多盞LED太陽(yáng)能路燈，當(dāng)時(shí)平均每盞燈初裝費(fèi)約1萬(wàn)元。該園每晚只照明4小時(shí)，若安裝20瓦的普通路燈，每盞燈每年的總耗電量為29度。按每度電1元錢(qián)計(jì)算，每盞燈每年的電費(fèi)為29元。算下來(lái)，這就是一盞太陽(yáng)能路燈一年能節(jié)省的費(fèi)用。這樣一來(lái)，只算當(dāng)時(shí)投入的1萬(wàn)元初裝費(fèi)，安裝一盞太陽(yáng)能路燈就需連續(xù)使用300多年才夠本。如今，每盞燈的成本降到3000元，也得用100年才能收回成本。即便每天照明時(shí)間延長(zhǎng)到8小時(shí)，也得連續(xù)使用50年。盡管LED太陽(yáng)能路燈不用電，但電池板3-5年需要更換一次。批量更換電池板，也是一筆不小的投入。
于是，后來(lái)公園里的一些太陽(yáng)能路燈壞了，園方因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的原因便不再維護(hù)和更換。2009年4月，武漢漢口江灘曾安裝了部分“風(fēng)光互補(bǔ)”路燈，當(dāng)時(shí)成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。不久，該市其他幾條道路上也安裝了風(fēng)能或太陽(yáng)能路燈。然而，一些市民卻抱怨，這些路燈不夠亮，基本上起不到照明作用。
對(duì)此，施工方曾表示，目前的技術(shù)水平有限，新能源路燈對(duì)風(fēng)能和光能等自然資源的依賴(lài)程度很高，再加上這些路燈多為冷光源，與傳統(tǒng)的路燈相比，自然會(huì)出現(xiàn)照明效果差異。一位不愿意具名的路燈部門(mén)工作人員直言：“如今看來(lái)，當(dāng)初安裝的那些太陽(yáng)能路燈，就是失敗的路燈，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。
武漢一家公園本以為太陽(yáng)能路燈能節(jié)約一大筆費(fèi)用，但后來(lái)算賬后發(fā)現(xiàn)并不是那回事。2006年9月，公園安裝了200多盞LED太陽(yáng)能路燈，當(dāng)時(shí)平均每盞燈初裝費(fèi)約1萬(wàn)元。該園每晚只照明4小時(shí)，若安裝20瓦的普通路燈，每盞燈每年的總耗電量為29度。按每度電1元錢(qián)計(jì)算，每盞燈每年的電費(fèi)為29元。算下來(lái)，這就是一盞太陽(yáng)能路燈一年能節(jié)省的費(fèi)用。這樣一來(lái)，只算當(dāng)時(shí)投入的1萬(wàn)元初裝費(fèi)，安裝一盞太陽(yáng)能路燈就需連續(xù)使用300多年才夠本。如今，每盞燈的成本降到3000元，也得用100年才能收回成本。即便每天照明時(shí)間延長(zhǎng)到8小時(shí)，也得連續(xù)使用50年。盡管LED太陽(yáng)能路燈不用電，但電池板3-5年需要更換一次。批量更換電池板，也是一筆不小的投入。
于是，后來(lái)公園里的一些太陽(yáng)能路燈壞了，園方因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的原因便不再維護(hù)和更換。2009年4月，武漢漢口江灘曾安裝了部分“風(fēng)光互補(bǔ)”路燈，當(dāng)時(shí)成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。不久，該市其他幾條道路上也安裝了風(fēng)能或太陽(yáng)能路燈。然而，一些市民卻抱怨，這些路燈不夠亮，基本上起不到照明作用。
對(duì)此，施工方曾表示，目前的技術(shù)水平有限，新能源路燈對(duì)風(fēng)能和光能等自然資源的依賴(lài)程度很高，再加上這些路燈多為冷光源，與傳統(tǒng)的路燈相比，自然會(huì)出現(xiàn)照明效果差異。一位不愿意具名的路燈部門(mén)工作人員直言：“如今看來(lái)，當(dāng)初安裝的那些太陽(yáng)能路燈，就是失敗的路燈，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。
